ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗುಡ್‌ನ್ಯೂಸ್! ₹55.48 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್, ಸ್ಕೈವಾಕ್ ಯೋಜನೆ

ಬೆಂಗಳೂರು: ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ನಿಯಮಿತ (BMRCL) ₹55.48 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ.

ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುವುದು ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ (ORR) ಇರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಡಿಗೆಯ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎತ್ತರದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಯೋಜನೆ ಏನು? ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವಾಕ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ORR ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸುಮಾರು 250 ಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಎತ್ತರದ ಸಂಪರ್ಕ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿರಲಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್; ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಸಿಗುವಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿಂತುಕೊಂಡು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಾ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಕೈವಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ. ಇದು ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಬಳಸಲು ಇಚ್ಛಿಸದವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ನ ಯೋಜನಾ ವಿವರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ.

ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವಾಕ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ನಡಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಡೆದು ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾದ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರಮದಲ್ಲಿ ದಾಟಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಚೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಓಡಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು.

ಸ್ಕೈವಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ದಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು. ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೆರವಾಗುವಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ನಡೆದು ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ಸೌಲಭ್ಯ ಬಳಸಬಹುದು.

₹55.48 ಕೋಟಿ ಗುತ್ತಿಗೆ: ಕಾಮಗಾರಿಯ ವಿವರಗಳು

ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಮಿಲನ್ ರೋಡ್ ಬಿಲ್ಡ್‌ಟೆಕ್ ಎಲ್‌ಎಲ್‌ಪಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ₹55,48,10,069 ಮೌಲ್ಯದ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರ್ಹ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತದ ಬಿಡ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೆಂಡರ್ ಫಲಿತಾಂಶದ ವಿವರಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜು ಟೆಂಡರ್ ಮೊತ್ತ ₹58.99 ಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮೊತ್ತ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು 274 ದಿನಗಳು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭದ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯ ತೆರೆಯುವ ಖಚಿತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಬೇಕಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಿಪಾಯ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾಮಗಾರಿ, ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಂತಿಮ ಕೆಲಸಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್, ಸಂಪರ್ಕ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ರಚನೆಗಳು ಹಾಗೂ ಇತರ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುವುದೂ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಹಳದಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿ

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಆರ್.ವಿ. ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಐಟಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಕೆ.ಆರ್. ಪುರಂ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ಪ್ರಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭವಾದ ಬಳಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪಡೆಯಲು ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿವೆ.

ಆದರೆ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಸೇವೆಯ ಆರಂಭ ಒಂದೇ ದಿನವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಗುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೇನು?

ಈ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಲವು ಅನುಕೂಲಗಳು ದೊರೆಯಬಹುದು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ಮತ್ತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನೇರ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದೈಹಿಕ ಶ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು.

ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಈ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣದ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಿಖರ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಈಗಲೇ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಏನು ಮಹತ್ವ?

ಎತ್ತರದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ನ ಕಾಮಗಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕಾಮಗಾರಿಯ ವೇಳೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ.

ವೃದ್ಧರು, ಮಕ್ಕಳು, ವಿಕಲಚೇತನರು ಮತ್ತು ಚಲನವಲನದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸುವವರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಆದರೆ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು, ರ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಸ್ಪರ್ಶ ಸೂಚನಾ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರವೇಶ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೆಂಡರ್ ಸಾರಾಂಶದಿಂದ ದೃಢಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾಹಿತಿ ಬಂದ ಬಳಿಕ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ದೊರೆಯಲಿದೆ.

ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚನೆಗಳು, ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳೂ ಸೌಲಭ್ಯ ಆರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಲಿವೆ.

ಯಾವಾಗ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿಗಲಿದೆ?

ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕಾಮಗಾರಿಯ ಅವಧಿ 274 ದಿನಗಳೆಂದು ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳು ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೂ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭದ ದಿನಾಂಕ, ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳ ಆಧಾರದಲ್ಲೇ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿಗುವ ದಿನಾಂಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಟ್ರಾವೆಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವಾಕ್ ಯೋಜನೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಈಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭವಾದ ಬಳಿಕ ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಈ ಯೋಜನೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಲಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಲಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

ಕ್ಷೇತ್ರ ಪುನರ್ವಿಂಗಡಣೆ ಮತ್ತೆ ಚರ್ಚೆಗೆ: ವಿಶೇಷ ಸಂಸತ್ ಅಧಿವೇಶನದ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಕೇಂದ್ರ–ವಿಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತುಕತೆ

ವಿಜಯದಶಮಿಯಂದು ಭಾರತ–ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ ಜಾರಿ: ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತಿಗೆ ಶೇ.100ರಷ್ಟು ಸುಂಕಮುಕ್ತ ಅವಕಾಶ

362 ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಪ್ರೊಬೇಷನರ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವೇನು? KPSC ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಆದೇಶ ಕಾಯ್ದಿರಿಕೆ