ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ: E20 ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ

E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಥನಾಲ್ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಆರೋಪಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ನೀಡಿವೆ. ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (IOC), ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BPCL) ಮತ್ತು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (HPCL) ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಜಂಟಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪೂರೈಸುತ್ತಿರುವ E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬ್ಯೂರೋ (BIS) ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೆಲವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ಶೇ.26ರಿಂದ 31ರಷ್ಟು ಇದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿವೆ.

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಆಹಾರ, ನಾಗರಿಕ ಸರಬರಾಜು, ಗ್ರಾಹಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಯು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಇಂಧನ ಮಾದರಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಥನಾಲ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ಶೇ.31.2ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಯೂ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಮೂಡಿತ್ತು.

E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ

E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂದರೆ ಶೇ.20ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಶೇ.80ರಷ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿರುವ ಇಂಧನ. ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಎಥನಾಲ್ ಬೆರೆಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ರೈತರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಒದಗಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿರುವ E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ BISನ IS 17021 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು IOC, BPCL ಮತ್ತು HPCL ಹೇಳಿವೆ.

ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳು ನಿಗದಿತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅವುಗಳ ವಾದ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಮಾದರಿ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪ

ಇಂಧನದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳಿವೆ. 2005ರ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆದೇಶ ಹಾಗೂ 2024ರ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಡಿಸಿಪ್ಲಿನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಆರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಲಾ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕು. ಇನ್ನೆರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೈಲ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಇಲಾಖೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಉಳಿದ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಾನುಸಾರ ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.

ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟವರ ಸಹಿ ಇರಬೇಕು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನೂ ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವೇಳೆ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿವೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಮಾದರಿಗಳ ಉಳಿದ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು, ಪ್ರತಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತಮಗೆ ನೀಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವು ಹೇಳಿವೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ನೀಡಿದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ BIS ಸೂಚಿಸಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಆಕ್ಷೇಪವಾಗಿದೆ.

BIS ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನ

E20 ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು BISನ IS 17021:2018 ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಫೋರಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾರೆಡ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಕೋಪಿ (FTIR), ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಫಿ ವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಫಿ ವಿಧಾನ ಬಳಸಿದರೆ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಬಳಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಕರ್ನಾಟಕದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಶೇ.26ರಿಂದ 31ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಇದೆ ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕಂಪನಿಗಳ ನಿಲುವು. ಈ ವರದಿಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಅವು ಒತ್ತಾಯಿಸಿವೆ.

ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ ಮುಂದಿಟ್ಟ ಕಂಪನಿಗಳು

ತಮ್ಮ ವಾದಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಮನ್ವಯ ಘಟಕದ (QCC) ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ 27 ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ 893 E20 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲೂ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಗದಿತ ಶೇ.19ರಿಂದ 21ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಕರ್ನಾಟಕದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ 56 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ಶೇ.19ರಿಂದ 20ರ ನಡುವೆ ದಾಖಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಅವು ನೀಡಿರುವ ಮಾಹಿತಿ.

ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತದಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹62,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ₹39,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂದಾಜನ್ನೂ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿವೆ. ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ನೈಜ ವಾಹನ ಬಳಕೆ, ಮೈಲೇಜ್ ದಾಖಲೆಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ಬಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರ ಬೇಕು ಎಂದು ಅವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿವೆ.

E20 ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಕೋಟ್ಯಂತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನೂ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನದ ಮಾದರಿ, ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಈ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಸಿಗಲು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಬೇಕಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು ಬಹಿರಂಗವಾದ ಬಳಿಕವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಉಂಟಾಗಿರುವ ಅನುಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರ ಸಿಗಲಿದೆ.