E100 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರದ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌! ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾ ಹೊಸ ನಿಯಮ?

ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದೆ. ಎಥನಾಲ್ ಆಧಾರಿತ E100 ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಾತ್ಮಕ ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು (MoRTH) ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು, 1989ಕ್ಕೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತಂದಿದೆ. 2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ E100 ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಕ್ರಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥನಾಲ್ ಬಳಸಬಲ್ಲ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಾತ್ಮಕ ಚೌಕಟ್ಟು ದೊರೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳು E100 ಇಂಧನ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ, ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪಡೆದಿರುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಅವಕಾಶ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

E100 ಇಂಧನ ಎಂದರೇನು?

E100 ಎಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಥನಾಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ. ಎಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಕಬ್ಬು, ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಜೈವಿಕ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಇಂಧನದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ ‘E’ ಎಥನಾಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇರುತ್ತದೆ. E85 ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 85ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಇರುತ್ತದೆ. E100 ಇಂಧನವು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಥನಾಲ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಹೊಸ ನಿಯಮದಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?

ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ E85ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ E100ನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಾಹನಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ E100 ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಲಘು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು 3,000 ಕೆ.ಜಿಯಿಂದ 3,500 ಕೆ.ಜಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನೂ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನಾಯಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ E100 ಬಳಸಬಹುದೇ?

ಇದು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರು ಅಥವಾ E20 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ E100 ಬಳಸಲು ಈ ನಿಯಮ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, E85 ಮತ್ತು E100 ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಾಹನವು ಅದಕ್ಕೆಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪಡೆದಿರಬೇಕು. E10 ಅಥವಾ E20 ಇಂಧನ ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ವಾಹನವು E85 ಅಥವಾ E100ಗೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣವು ವಾಹನದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಇಂಧನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದಾಗಿ, ತಯಾರಕರ ಅನುಮೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ E100 ಬಳಸುವುದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಪಾಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ಇಂಧನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಈಗಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು E100ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲೇಬೇಕು ಎಂಬ ಕಡ್ಡಾಯವೂ ಹೊಸ ನಿಯಮದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಇಂಧನದ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ವಾಹನಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅನುಮೋದಿಸಿರುವ ಇಂಧನ ಶ್ರೇಣಿಯೇ ಅಂತಿಮ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿಯೂ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ದೊರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ?

ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯದ ಬಹುಪಾಲನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಎಥನಾಲ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶ ದೊರೆಯಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೆರವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಎಥನಾಲ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ನೈಜ ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನವು ಎಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು, ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನೂ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ, E100 ಬಳಕೆಯಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಲೇ ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ, ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್, ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.

ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶ

ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿಯಮಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನೆರವಾಗಬಹುದು.

ಆದರೆ ಹೊಸ ನಿಯಮ ಪ್ರಕಟವಾದ ತಕ್ಷಣ ದೇಶಾದ್ಯಂತ E100 ಇಂಧನ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲ ಕಂಪನಿಗಳೂ ತಕ್ಷಣ E100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಾರದು. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳೂ ಇದರ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, E100 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡಿರುವುದು ಭಾರತದ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿನ ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಸ ವಾಹನ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಅದರ ಇಂಧನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ನೈಜ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಹನಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದೊರೆಯುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ..

ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಭೂಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬಿಗ್ ರಿಲೀಫ್‌: ಬೆಂಗಳೂರಿನ 59 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಮರಳಿಸಲು ಆದೇಶ!

ಮದುವೆಯಾಗಿ ಐದೇ ದಿನಕ್ಕೆ ದುರಂತ ಅಂತ್ಯ! KSRTC ಬಸ್–ಬೈಕ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನವವಿವಾಹಿತ ಸಾವು

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸ್ಫೋಟ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಮಸ್ಕಿ ಲಿಂಕ್: ಮೂವರು ಅರೆಸ್ಟ್, ಆಸ್ತಿ ವಿವಾದವೇ ಕೊಲೆ ಸಂಚಿಗೆ ಕಾರಣ?