ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 9 ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಿನ್ನಡೆ! ₹3,060 ಕೋಟಿ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದು; ಏನಿದು ವಿವಾದ?

ಬೆಂಗಳೂರು: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಇದೀಗ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳ ಪಾಲನೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಹತೆ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳು ಹಾಗೂ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಪಾಯಗಳ ಕುರಿತು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದ್ದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ₹3,060.57 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಒಂಬತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸುವಂತೆ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯು ಸೂಚಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರದ್ದಾಗಿರುವುದು ಸಂಬಂಧಿತ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಏನಿದು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಟೆಂಡರ್ ವಿವಾದ?

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (B-SMILE) ಮೂಲಕ ಹಲವು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (GBA) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳ ಕುರಿತು ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದಾಗ ಹಲವು ಲೋಪಗಳಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾದವು.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸರ್ಕಾರ ನೇಮಿಸಿದ್ದ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಮಿತಿಯು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಒಪ್ಪಂದದ ಷರತ್ತುಗಳು ಹಾಗೂ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು. ಇದರ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಕಾಯ್ದೆ (Karnataka Transparency in Public Procurements Act) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಇಂತಹ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಷೇಪಗಳೇನು?

ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ವಿವಿಧ ಮಾನದಂಡಗಳ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಗುತ್ತಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತಿತ್ತೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಹಾಗೂ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯದ (MoRTH) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಪ್ರೊಕ್ಯೂರ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ (EPC) ಮಾದರಿಯ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತಿತ್ತೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಾಗ ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಹಾಗೂ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮೂಡಬಹುದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದವು ಎಂಬ ವರದಿಗಳಿವೆ. ಫ್ಲೈಓವರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಅನುಭವ, ಹಿಂದೆ ಕೈಗೊಂಡ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆದಿದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ, ಕೆಲವು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಚರ್ಚೆಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಇಂತಹ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಅರ್ಹ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಮಾನ ಅವಕಾಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಣ ಪಾವತಿಯ ಅವಧಿ, ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬವಾದಾಗ ಅನ್ವಯಿಸುವ ದಂಡ, ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾದರೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರದ್ದಾದ ಕೆಲವು ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುವ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಪಾವತಿಗೆ ಬಡ್ಡಿ ನೀಡುವ ನಿಯಮಗಳ ಕುರಿತು ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಕಾಮಗಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾದಾಗ ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದ್ದಿದ್ದವು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಡುವೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವಾದ ಉಂಟಾದರೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಯಾವ ವಿಧಾನ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದೂ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇದ್ದರೆ, ಕಾಮಗಾರಿಯ ಅವಧಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಉಂಟಾಗುವ ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಗಳು ಎದುರಾಗುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾದ ಆಕ್ಷೇಪಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಯಾವೆಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು?

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರದ್ದಾದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಸಿರ್ಸಿ ಸರ್ಕಲ್–ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ: ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸುಮಾರು 5.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
• ದೊಡ್ಡಬಳ್ಳಾಪುರ ರಸ್ತೆ–ಕೋಗಿಲು ಸರ್ಕಲ್: ಸುಮಾರು 1.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯೂ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
• ಎಂಇಐ ಜಂಕ್ಷನ್, ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ: ಸುಮಾರು 0.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಉದ್ದೇಶ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿಯ ನಂತರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಯಾವಾಗ ಹೊರಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಮಗಾರಿ ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧಿಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಿದೆ.

₹13,262 ಕೋಟಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಏನಾಗಲಿದೆ?

ಒಂಬತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುಮಾರು ₹3,060.57 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ರದ್ದಾಗಿರುವುದು, ನಗರದ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 11 ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಶಾಲ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 75.60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹13,262.70 ಕೋಟಿ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಶಾಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮಗಾರಿಗಳೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಾರದು; ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುದ್ದಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ರದ್ದತಿಯಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ, ಅಗತ್ಯ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದು, ನಿಯಮಾನುಸಾರ ಮರುಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಪಾವತಿ ನಿಯಮಗಳು, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರೂಪಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ವಾಹನ ಸವಾರರ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ?

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸ, ಶಿಕ್ಷಣ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ನೆರವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಯೋಜನ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು, ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆರಂಭಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರಣ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಆರಂಭ ವಿಳಂಬವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಳಂಬ ಎಷ್ಟು ದಿನ ಅಥವಾ ತಿಂಗಳುಗಳಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಹೊರಬಂದ ಬಳಿಕವಷ್ಟೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.

ಇದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಓವರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ, ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವೇನು?

ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿಯ ಬಳಿಕ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸುವುದು, ಅಗತ್ಯ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನಿಯಮಾನುಸಾರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾದ ಆಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಪ್ರಕಟವಾದಾಗ ಯೋಜನೆಯ ನಿಖರ ವೆಚ್ಚ, ಕಾಮಗಾರಿಯ ಅವಧಿ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಒಂಬತ್ತು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುಮಾರು ₹3,060 ಕೋಟಿ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಾಗ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ, ಹಣಕಾಸಿನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದು ಕೂಡ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

ರಷ್ಯಾ ಡೀಸೆಲ್ ಖರೀದಿಗೆ ಟ್ರಂಪ್ ಒಪ್ಪಿಗೆ: ಭಾರತಕ್ಕೆ ಒಂದು ನ್ಯಾಯ, ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದೇ?

UPI ಪಾವತಿ ಶುಲ್ಕ ಜಾರಿ ಮುಂದೂಡಿಕೆ: ದೀಪಾವಳಿವರೆಗೆ ಹೊಸ MDR ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ; ಗ್ರಾಹಕರು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿರಾಳತೆ!

ಕಾವೇರಿ ನೀರಿನ ಬಾಕಿ ವಿವಾದ: ತಮಿಳುನಾಡಿನ 11 ಟಿಎಂಸಿ ಬೇಡಿಕೆ, ತೀರ್ಪು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್