ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ₹3,060 ಕೋಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್! 9 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದು; ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಯಾವಾಗ?

ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಮುಖ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಈಗ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ₹3,060.57 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಒಂಬತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (GBA) ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡ್‌ದಾರರ ಅರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೋಪಗಳ ಕುರಿತು ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆದ ಬಳಿಕ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲು ಸೂಚಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಮುಂದಿನ ಹಂತ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದುರಾಗಿವೆ.

₹3,000 ಕೋಟಿಗೂ ಅಧಿಕ ಮೊತ್ತದ ಯೋಜನೆ ಏನಾಗಿತ್ತು?

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕಚೇರಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಾಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (B-SMILE) ಮೂಲಕ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಶಾಲ ರೂಪುರೇಷೆಯಲ್ಲಿ 75.60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 11 ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹13,262.70 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ₹3,060.57 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳ ಪಾಲನೆ ಕುರಿತು ಆಕ್ಷೇಪಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಮಿತಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಯಾವೆಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದಾಗಿದೆ?

ಪ್ರಕಟಿತ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಒಂಬತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ನಗರದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

• ಸಿರ್ಸಿ ವೃತ್ತ–ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ: ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆಯ ಬಾಲಗಂಗಾಧರನಾಥ ಸ್ವಾಮೀಜಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲೂಪ್.
• ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ–ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ಲೇಔಟ್: ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್.
• ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆ: ಅಡ್ಯಾರ್ ಆನಂದ ಭವನ್ (A2B) ಸಮೀಪದಿಂದ ರಘುವನಹಳ್ಳಿ ಕ್ರಾಸ್‌ವರೆಗಿನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ.
• ಮಿನರ್ವ ವೃತ್ತ–ಹಡ್ಸನ್ ವೃತ್ತ: ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್.
• ಸಂಗೊಳ್ಳಿ ರಾಯಣ್ಣ ವೃತ್ತ–ಕೆ.ಆರ್. ವೃತ್ತ: ಆನಂದರಾವ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನೃಪತುಂಗ ರಸ್ತೆಯವರೆಗಿನ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರಸ್ತೆ.
• ಹಳೆ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆ–ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ: ಹಳೆ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್.
• ದೊಡ್ಡಬಳ್ಳಾಪುರ ರಸ್ತೆ: ಯಲಹಂಕ ಮೂಲಕ ಕೋಗಿಲು ವೃತ್ತದವರೆಗಿನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ.
• ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆ: ಶೋಲೆ ವೃತ್ತದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ರಸ್ತೆಯವರೆಗಿನ ಯೋಜನೆ.
• ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆ: ಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ.

ಈ ಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಕಟಿತ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರು ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, GBA ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತ ಮಹೇಶ್ವರ್ ರಾವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಉಪ ಸಮಿತಿಯು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಲೋಪಗಳ ಕುರಿತು ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಬಿಡ್‌ದಾರರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಹತೆ, ಟೆಂಡರ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಪಾಲನೆ ಹಾಗೂ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದ್ದಿದ್ದವು.

ಕೆಲವು ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡದ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕದ ಕಾಮಗಾರಿ ನಿಯಮಗಳ ಪಾಲನೆ ಕುರಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳೂ ವರದಿಯಾಗಿವೆ.

ಇವು ಟೆಂಡರ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವರದಿಯಾದ ಆಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದ ಅಪರಾಧ ಅಥವಾ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು. ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಲೋಪಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯುವುದನ್ನು ವರದಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ.

ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಯುವುದೇ?

ಫ್ಲೈಓವರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಗರದ ಎಲ್ಲ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳೇ ಏಕೈಕ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರ, ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ, ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಬಸ್‌ಗಳು, ಸಮರ್ಪಕ ಬಸ್ ಆವರ್ತನ, ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಸಂಪರ್ಕ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೆರವಾಗಬಹುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯವನ್ನು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು, ಅಕ್ರಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ತಕ್ಷಣದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ನೆರವಾಗುವ ಕ್ರಮಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಯಾವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಬೇಕು.

ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಮುಂದಿನ ಹಂತವೇನು?

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ರದ್ದುಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಪ್ರಕಟಿತ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲೋಪಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಣೆ, ಬಿಡ್‌ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆ, ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಿಖರ ದಿನಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗಲೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಇದೇ ವೇಳೆ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಇಂದಿರಾನಗರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಅಗತ್ಯ. ₹3,060 ಕೋಟಿಗೂ ಅಧಿಕ ಮೊತ್ತದ ಒಂಬತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದತಿಯ ನಂತರ, ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಷ್ಟು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಚಾರ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ಬೆಂಗಳೂರಿಗರೇ ಗಮನಿಸಿ! ನಿಮ್ಮ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದೆಯೇ? ದೂರು ನೀಡಲು ಇಲ್ಲಿದೆ ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗ

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗೆ 5 ಫೀಡರ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ: 30 ಬಸ್‌ಗಳಿಂದ 415 ಟ್ರಿಪ್‌, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಅನುಕೂಲ?

ಗ್ರಾಮೀಣ ಸರ್ಕಾರಿ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಗುಡ್‌ನ್ಯೂಸ್! ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಶೇ. 7.5 ಒಳಮೀಸಲಾತಿ